最近一段时间，网络上流出了我国10吨级重型武装直升机的最新视频和照片。和以前相比，旋翼顶部已经加装了米波雷达，机头的空速管也被取消。由此可以看出，国产重型武装直升机离定型和批量生产非常接近，甚至有可能在四年后的阅兵中亮相。那么，国产重型武装直升机到底有多强？我们来逐步聊一聊。
美国AH-64系列武装直升机
首先，先概览一下世界上的各类武装直升机。美国、俄罗斯、中国、意大利、德国等国家都有自己的武装直升机体系。美国先后发展了AH-1系列（约8吨级）和AH-64系列（约10吨级）武装直升机；俄罗斯同时装备有卡-52和米-28两套程序，属10–11吨级机型。总体上，美国和俄罗斯以重型武装直升机为主，这类机型在多方面占优。
例如在装甲防护、挂载能力和电子系统配置上，重型直升机相比中型机有明显优势，简单来说就是“体型大，能力强”。除了美俄，法国与德国联合发展的虎式属于中型机，最大起飞重量约6吨；意大利的AW129更小，最大起飞重量约4.6吨，各方面性能明显不如虎式。
展开剩余81%美国AH-1系列武装直升机
当然，意大利正在发展的新一代AW249，最大起飞重量达8.6吨，已接近重型机的门槛。这说明各国都清楚重型武装直升机的好处，关键在于是否具备相应的研发能力。长期以来，中国在这方面受限，航空工业在多个技术环节上存在欠缺，不仅是发动机，其他系统也需要补强。
武装直升机对陆军作战很重要。条件有限时，我国在直-9平台上发展出直-9W武装型，缓解了陆航的紧急需求，但那只是第一步，和标准武装直升机还有较大差距。事实上，武直-10项目启动较早，按早期计划本应在2010年前定型并批产。
俄罗斯米28系列武装直升机
由于涡轴发动机限制，直到约2014年，武直-10才基本定型，但当时并非完整版本。受动力不足影响，武直-10曾被迫整体“减重”，许多部位没有装甲防护。对于武装直升机而言，这是很危险的，一旦遭遇地面火力保护能力不足。但这也是当时的无奈之举。近年随着涡轴9G发动机定型并批产，情况有所改变。
在涡轴9G稳定后，武直-10才出现更完整的版本。例如在航展上出现的武直-10ME，各项配置明显提升。外界据此估计，武直-10ME最大起飞重量约7—7.5吨，其配置和能力被认为优于德法合作的虎式系列。
德国虎式系列武装直升机
不过，武直-10本质上是约7吨级平台，在机舱空间、挂载能力和装甲防护等方面，天生不及美俄的10吨级重型机。就像在空军中重型运输机对中型机的优势一样，武装直升机领域也存在类似的体量差距。2017年，我国直-20通用直升机定型并进入批产，随后又发展出直-20J、直-20T、直-20F等不同衍生型号。
更重要的是，作为一个10吨级的通用平台，直-20的定型和成熟为发展国产重型武装直升机提供了技术积累和更多选择。美国当年也是走类似路线：先有UH-60“黑鹰”通用直升机，之后才发展出10吨级的AH-64“阿帕奇”武装直升机，两者在框架和动力系统上有很多相通之处。
意大利AW249系列武装直升机
从2023年开始，网络上陆续出现我国国产重型武装直升机的多种视频和照片，明显显示我国已启动10吨级武装直升机项目，且进展迅速。最近流传的视频和图片显示，旋翼顶部加装了米波雷达，机头空速管被取消，这些变化比早先的试验机更接近作战型设计。
由此可以判断，国产重型武装直升机距离定型和量产已非常接近。从外形与布局上看，这款机型在设计理念上吸收了AH-64和米-28的一些特点，同时结合了中国的实际需求。作为10吨级平台，它可以搭载更多电子设备、布置更完善的装甲防护，并具备更强的挂载能力。
我国武直10系列直升机
很多人看到这些画面，第一反应会想到无人机。公正地说，以目前技术水平来看，无人机还不能全面替代武装直升机。特别是在复杂的空地环境中，需要机组人员做出即时判断，甚至在多个任务方案中选择最合适的一个。无人机与武装直升机更像是互补、协同的关系，短期内难以取代后者的全部功能。
我国武直10ME武装直升机
这种情况不仅存在于中国，像美国、意大利等国也面临类似问题。对陆军一线单位来说，武装直升机能提供即时的低空火力掩护，这种能力对战场态势与兵力部署非常重要。当然，作为2020年代发展的重型武直，新一代机型在任务设计上会更多元化，承担的角色也更复杂。
国产重型武装直升机设想图
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